1. Struktura kotača
Kolo se sastoji od glavčine, naplatka i žbica koji povezuju dva elementa. Kotač se može podijeliti u kombinirani kotač i integralni kotač spajanjem naplatka i mrežice.
Osim toga, postoje podijeljeni točkovi, reverzibilni kotači, podesivi naplatci i slično. Kombinirani kotač povezuje obruč i mrežu sa čeličnim kotačem zavarivanjem ili zakovicom; integralna konstrukcija povezuje rub i mrežu s lijevanim ili kovanim tipom za felne od legura. U zavisnosti od žbica, točkovi se mogu podeliti na točkove sa žbicama i na točkovima. Trenutno se felne sa žlicama široko koriste u automobilima i kamionima.
2, kotač s pločama
Kolo sa žicama sastoji se od potpornog prstena, naplatka, mrežice i nastavka ventila. Čelični diskovi koji se koriste za povezivanje glavčine i naplatka u kolu, nazivaju se mrežice, od kojih je većina utisnuta, a nekoliko je integralno oblikovano sa glavčinom, a posljednji se koristi prije svega za teška vozila.
Ploče koje se koriste za kotače automobila tanji su i često ih probijaju u valovite oblike da bi povećali krutost. Konstrukcija kotača sa spiralnim vozilom prikazana je na slici 9.1. Rupa s žbicama 3 na mreži 4 može smanjiti masu, olakšati pristup kočione glavčine ventilu i poslužiti kao ručka za ugradnju. Šest rupa je urezano u konus za poravnavanje središta kada su žbice pričvršćene za šina.
3, fiksni oblik ploče za blagoslov s dvostrukim kotačima
Postoje dvije glavne vrste pričvršćivanja ploča kotača dvostrukog tipa, naime, dvostruko pričvršćivanje matica i jedno pričvršćivanje matica.
Dva skupa traka i naplatka montirana su na istoj glavini, a krajevi rupa za vijke mreže su zategnuti radi lakšeg izmjene. Mreža 3 unutrašnjeg kotača naslonjena je na vanjsku prednju stranu prirubnice glavčine 4, a pričvršćena je na vijak 5 posebnom maticom 1 koja ima suzenu prednju stranu, a matica 1 također ima vanjski navoj. Mreža 2 kotača s rogom naslonjena je na unutarnju pločicu s pričvršćenom maticom i pričvršćena je zapornom maticom 6. Kad se usvoji obrazac za dvostruko pričvršćivanje matice, spriječiti će da se matica fiksirane mreže olabavi kad vozilo vozi.
Vijci za pričvršćivanje žbica 5 na kotaču automobila su uglavnom navrnuti na različite navoje, s lijevim navojima s lijeve i desnim navojima s desne strane. Na nekim kamionima dvostruki točak na stražnjoj osovini prihvaća fiksni oblik jedne matice, kao što je prikazano na slici 9.3 (b). Budući da se u strukturi upotrebljava sferna opružna ploča 7, matica 1 može se spriječiti da se sama olabavi. Vijci 5 koji drže mrežicu na lijevom i desnom kotaču automobila mogu biti desni, na taj način smanjujući raznolikost dijelova.
4, kotač sa žlicom
Špice spiralnog kotača su livene žbice koje se u kocku izlivaju u jedan komad. Spoke kotači se obično koriste u trkačkim automobilima i određenim automobilima visoke klase. Koristi se za lijevanje teških teških vozila. Na kotaču ove konstrukcije posebno je oblikovana jastučnica 2 pričvršćena na šipku 4. Da bi se središnji rub i žbice dobro centrirao, na obodu i na šipki izrađuje se konus za spajanje.
