Što je naplatak automobila
Čelični obruč naziva se i glavčinom točkova, za koju se može reći da je "cipela" automobila. U Kini postoji izreka da ljudi nemaju dobre cipele pod nogama, a siromašni su. Isto se odnosi i na automobil. Točkovi dobrog automobila danas sigurno nisu mali, a točkovi su mnogim ljudima prilikom izmjena i prva ulazna točka. Jer ne samo da je automobil odjednom puno ljepši, nego direktno poboljšava performanse određenog aspekta automobila.
Veličina glavčine kotača je uglavnom izražena kao takva. Na primjer, kada kupujete glavčinu kotača, na njemu će biti takvi podaci: 18x8.5, 5x114.3, +42
18 (promjer 18 inča) x 8,5 (8,5 inča širok) 5 (5 pričvrsnih vijaka) x 114,3 (razmak između 114,3 mm između rupa za vijke) +42 (pomak je +42 mm), tako da u definiciji čeličnog prstena nema „ debela "ili" tanka ". Pa pogledajmo još jednom fetus. Oznaka gume je sljedeća: 245 / 40-18. 245 je širina, 40 se može shvatiti kao debljina, a 18 se odnosi na 18-inčne felne.
"Debela" ili "tanka", procenjuje se da gazdarica pita bebu. Kombinaciju točkova i guma određuje automobil. Primjerice, originalna tvornica ima točkove 16x7 sa gumama 225 / 55-16. Kada nadogradite, naučni izbor je 18x8,5 sa 245 / 40-18. Kako se povećava prečnik glavčine kotača, povećava se i širina. Kako se prečnik i širina gume povećavaju, debljina se smanjuje. Zapravo, razlog je vrlo jednostavan, ako je debljina guma konstantna, tada će točkovi nositi karoseriju.
Iako su tanke gume tanke, mnogo su skuplje od debelih guma. Ne spominjući proizvodni proces, prije svega radi osiguranja pouzdanosti, čvrstoća gume kod tankih guma mora biti mnogo veća od one gustih guma, jer je zrak u gumama smanjen, a otpornost na trenje i sudaranje prirodno oslabljena, pa je kvaliteta tankih guma mnogo veća.
Usput: teorija igre za Need for Speed ne može se utvrditi, točak ulične trke ne smije biti veći od 19 inča, može se reći da je 17 do 18 inča najbolji izbor. Drugim riječima, debljina gume ne smije biti manja od 30, što je granica. Generalno 40 do 50 je najbolje. Ako je glavčina kotača prevelika, to ne samo da će povećati težinu i ozbiljno utjecati na razinu komfora, već će i mala jama na putu možda omogućiti povrat troškova za vaše gume. Pod kojim uvjetima se utrkujete?
Jednostavno rečeno: što je veći kotač, tanji je guma, manje je deformacija gume tijekom ekstremne vožnje, pogodnije je za upravljanje, neznatno odstupanje u ravnoj gumi, povećana sigurnost, ali udobnost je oslabljena jer guma ima određena funkcija apsorpcije udara, što je tanja guma, to je manje očigledan efekt apsorpcije udara. Deblji bočni zid, efekat je upravo suprotan tankoj gumi.
